全新智己 LS6 正式开启预售

• 发布时间：9 月 10 日
• 预售启动：全新一代智己 LS6 今日开启预售
• 预售价格：20.99 万元起（Max 版）
• 预售表现：发布后 45 分钟小订突破 8,000 台

核心亮点：新车定位全线控大五座家庭 SUV，全系标配全域 800V NEO 三电架构、全新一代线控底盘、全线控转向系统、智慧四轮转向系统，并提供 IMAD 高级辅助驾驶全功能包限免。

三电与底盘技术全面升级

全新一代智己 LS6 全系标配全新一代三电系统，包括全域 800V NEO 三电架构、全新 NEO 飓风电机与全新 IM ECU Master 能效大师管理系统 3.0。

从技术逻辑看，800V 高压平台通常有助于提升补能效率，并为高功率驱动与能量管理提供更大余量；电机与能效管理系统的协同，则直接影响动力响应、能耗控制和热管理表现。对于 20 万元级纯电 SUV 来说，把三电系统作为全系标配，有助于降低不同版本之间的基础体验落差。

底盘方面，新车全系标配全新一代线控底盘、全线控转向系统、智慧四轮转向系统与灵蜥数字底盘 3.0。线控化的价值在于提升电子控制系统对转向、制动、车身姿态等环节的协同能力；四轮转向则通常有助于兼顾低速灵活性与高速稳定性。对于一台大五座家庭 SUV，这类配置能在城市通勤、停车掉头和高速巡航等场景中提升驾驶便利性。

值得注意的续航差异：Ultra 版搭载 103kWh 电池，CLTC 续航为 750km；Pro Max 版搭载 93kWh 电池，CLTC 续航为 782km。更大电池并不必然对应更长标称续航，驱动形式、整车效率和性能取向都会影响最终续航表现。

三版本配置对比

三款车型的区分比较清晰：Max 版承担入门价格与基础续航任务；Pro Max 版在续航与加速之间取得更均衡的组合；Ultra 版则以矢量四驱和 3.48s 零百加速突出性能取向。

智能化配置成为重点

全新一代智己 LS6 还全系标配 Momenta 物理 AI 世界模型、IMClaw 龙虾智能，并提供 IMAD 高级辅助驾驶全功能包限免。原始信息并未展开这些功能的具体使用边界，但从配置策略看，智己这次强调的是把底盘、三电与辅助驾驶能力打包进全系车型，而不是只放在高配版本上形成明显门槛。

这类做法对用户的直接影响是选车更简单：如果用户主要关注基础价格和日常使用，Max 版已经覆盖核心技术配置；如果更看重长续航，Pro Max 版的 782km CLTC 续航更有吸引力；如果追求高性能和四驱能力，Ultra 版则是更明确的选择。

适合人群与购买建议

• 适合入手者：预算在 20 万元级、希望获得较完整智能化和底盘配置的家庭用户，可以优先关注 Max 版。它以 20.99 万元预售价提供 76kWh 电池、650km CLTC 续航和全系一致的主要技术配置。
• 更适合 Pro Max 的用户：如果日常有较多跨城出行需求，或希望在续航和动力之间取得平衡，Pro Max 版的 93kWh 电池、782km CLTC 续航和 5.4s 零百加速更均衡。
• 适合 Ultra 的用户：如果更在意四驱性能与加速表现，Ultra 版的 103kWh 电池、矢量四驱和 3.48s 零百加速更符合性能取向，但预售价也提升至 26.49 万元。

写在最后

全新一代智己 LS6 的看点不只是 20.99 万元起的预售价和 45 分钟小订破 8,000 台的预售表现，更在于它把 800V NEO 三电架构、线控底盘、全线控转向、智慧四轮转向以及辅助驾驶相关配置作为全系重点。对于竞争激烈的 20 万元级电动 SUV 市场，这种配置下放会进一步抬高用户对智能底盘和三电系统的期待。